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12月30日本周六起沪9号线三期、17号线载客试经营

  颠末重要的施工打造、经营接收、专家评审等一系列工作,上海轨道交通9号线三期、17号线将于2017年12月30日(周六)首班车起载客试经营。届时,上海轨道交通全网络经营线路总长将增至666公里(地铁637公里+磁浮29公里),车站数增至389座(地铁387座+磁浮2座),换乘车站增至52座。

  12月30日起9号线三期载客试经营 设9座公开车站

  根据计划,12月30 日(周六)首班车起,9号线三期将载客试经营。9号线三期工程起自二期工程终点杨高中路站,线路沿杨高中路向东前行,穿过罗山立交、金桥立交至金海路口,转向金海路持续向东前行,穿过A20公路、浦东运河后,止于曹路站。线路全长13.8公里,全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站(与12号线换乘)、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站,均为公开站。

  化繁为简呈现视觉美感 新技术新工艺9号线三期出行更舒适

  9号线三期车站设计秉持“凋谢从容 还原本质”的理念,上顶面采取大面积的裸露,精简装潢,还原修建形体本质的特色;车辆管理用房采纳人性化设计,营建简洁明快、现代的办公环境,防止了公开办公空间的沉闷感;在轨道铺设上,全线采纳预制轨道板道技术,颠末过程轨道道床的工场化预制,极大地提高了制品外面品格,具有工场化临盆、现场铺举动措施工和便利维修的特色,同时采纳CPⅢ测量技术,提高了轨道的平顺性与稳固性,使乘坐体验更舒适。

  经营效劳程度晋升 多点首班车发车 常态末班车延后


  9号线三期杨高中路站~曹路站守旧试经营后,9号线浦东段终点站将延长至曹路站。届时,9号线全线经营交路和全线经营光阴均有所调剂。新守旧的芳甸路站往松江南站站首班车光阴5:50,末班车光阴22:53;芳甸路站往曹路站首班车光阴6:26,末班车光阴23:52;曹路站往松江南站站首班车光阴5:30,末班车光阴22:30。

  9号线三期杨高中路站~曹路站守旧试经营后,9号线常态全线经营光阴5:30~0:14(次日),9号线采纳多点首班车发车,曹路站及杨高中路站往松江南站偏向的首班车光阴均为5点30分,从而9号线既有区段松江南站站~杨高中路站沿途各站的首班车光阴均对峙不变。而因为线路的延长,常态末班车光阴均有所延后。此中:松江南站站往浦东偏向常态末班车光阴由目前21:50延后至22:30;杨高中路站往浦西偏向常态末班车光阴由目前22:30延后至22:55,杨高中路站往曹路站偏向末班车23:50,全线经营效劳光阴较守旧前延长。

  9号线三期杨高中路站~曹路站守旧试经营后,9号线周末延时经营计划仍坚持不变:9号线佘山站~杨高中路站区段周末延时经营末班车均坚持不变,延长光阴段内列车经营间隔约为15分钟~20分钟。

  9号线工作日早晚高峰采纳两种交路 其它时段开行繁多交路

  届时,工作日早晚高峰时段9号线列车开行双交路,两个交路分离为:山站站~杨高中路站,佘山站~曹路站;工作日平峰时段及双休日、节沐日,9号线全线开行繁多交路,即:山站站~曹路站。

  9号线工作日高峰最小间隔2分13秒

  工作日早高峰时段,9号线佘山站往杨高中路站偏向列车运行间隔为2分13秒,杨高中路站往佘山站偏向列车运行间隔为3分20秒;江南站站往佘山站偏向列车运行间隔为3分20秒,佘山站往江南路站偏向列车运行间隔为6分40秒;杨高中路站~曹路站区段内双向列车运行间隔均为6分40秒。

  工作日晚高峰时段,佘山站~杨高中路站区段双向列车运行间隔3分,山南站站~佘山站区段及杨高中路站~曹路站区段列车双向运行间隔均为6分。

  工作日平峰时段9号线全线列车经营间隔为5分30秒;双休日、节沐日,9号线全线列车经营间隔均为5分钟。

  12月30日起17号线载客试经营 设13座车站


  根据计划,12月30日(周六)首班车起,地铁17号线将载客试经营。17号线全长约35公里,全线共设虹桥火车站站(与2、10号线换乘)、诸光路站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖小道站、朱家角站、西方绿舟站13座,此中高架站6座、公开站7座,构成一条上海西部直通市区的疾速通勤线路。同时,跟着17号线守旧,网络扩大,从17号线西方绿舟站到16号线滴水湖站为网络最远乘距,最高票价为15元(原最远乘距花桥至滴水湖14元)。

  据悉,虹桥火车站站是17号线全线唯一一座换乘站点,此中: 2号线虹桥火车站站和17号线虹桥火车站站部分偏向颠末过程共用站台层可停止换乘,10号线虹桥火车站站为自力岛式站台,必要颠末过程站厅层转换停止换乘。

  原标题:12月30日起9号线三期 17号线载客试经营


相干链接:地铁虹桥2号航站楼站12月30日启用新站台 市区偏向可站内换乘

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