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玩智能手机能力打到车 加剧岁末打车难

2014-01-25 08:03
来源:新民通讯-追踪大时代的全球资讯,发现大变革的历史力量        新民通讯-追踪大时代的全球资讯,发现大变革的历史力量编辑:魏丽英    T | T 字号: 打印 介入评论(0)

  【新民通讯-追踪大时代的全球资讯,发现大变革的历史力量讯】赵小姐前几天赶飞机,路边扬招去虹桥机场,非高峰时段站在路口,半个多小时没招到车。情急之下求助于警察才好不容易拦到了一辆车。上车后司机说:“你去机场用打车软件分分钟就能叫到车。不会用打车软件?你out了!”

  实际上,申城的哥应用打车软件来揽生意早已不是新闻,但最近这波潮水愈演愈烈—两大打车软件和微信、支付宝宣布,每单胜利生意后,乘客和司机各有嘉奖,这让的哥咱们忙于奔赴“抢单”后约定的接客地点,而“忽视”路边赓续招手的打车人。

  拇指时代,人咱们的打车办法也在发生变更,难道以后只要玩得转智能手机的群体能力打到车吗?

  打车软件“出血”

  司机乘客纷纷积极“入伙”

  昨日,一名网友在微博爆料,称自己在路边等了半小时没打到车,不得已应用打车软件加价20元才打到。付钱时总共26元的订单司机还让分两次付,用支付宝付12元司机可得15元,用微信支付剩余的金额他又能得10元,如许算来,总计一笔26元的车费,司机靠着两次嘉奖和一次加价,居然收到71元。

  记者发现,上述“极致”做法早已在出租车司机圈内风靡,而导致这一现象的,恰是1月起进级的嘀嘀打车和快的打车的烧钱之战—

  1月10日,嘀嘀打车软件在32个都邑守旧微信支付。只要应用微信支付,乘客车费立减10元、司机则立奖10元,同时天天随机发生1万个免单名额;快的打车10天后结合支付宝宣布,世界40个重要都邑的40余万名出租车司机只要每次用支付宝胜利收车费,即可获得10元嘉奖,同时用支付宝付车费的用户也将获得10元返现。从1月22日,支付宝和快的打车软件再投5亿元“请世界国民免费打车”。根据新的嘉奖计划,只要乘客用支付宝钱包付打车款,乘客每单嘉奖10元,司机每单嘉奖15元,较之前增长5元。

  一光阴,打车软件再次在上班族中风靡,更多的出租车司机积极“入伙”。

  记者了解到,想要获得返利,流程很简略,打车人颠末过程软件收回自己的地点地位,等待附近的出租车司机“抢单”并联系打车人,约定地点实现打车。只要乘客末了应用支付宝或许微信支付车费,司机和乘客双方就可获得返利。由此可见,今年“打车难”除了因为春节前的“大活动”外,打车软件似乎功劳不小。

  赔钱赚吆喝

  互联网巨擘对准“大蛋糕”

  打车软件自横空出世以来,颠末一年多疯狂的圈地运动,从群雄争霸到三国鼎立,硝烟弥漫的战场渐入尾声。记者在iPhone上搜索“打车”应用软件,已从半年前的三四十家到如今仅剩10多家,下载量较大的也就三四款。

  然而市场并未因寡头把持而消停,反而促发了“一统江湖”的豪情。今年伊始,“大鱼”咱们新一轮的战斗号角再次吹响,开端比拼气力、效劳,争夺细分市场。

  嘀嘀打车软件公司相干人士奉告记者,最新数据显示,嘀嘀打车软件的上海地区乘客用户有430万,覆盖司机40856名。自从推出了10元返现的业务,他咱们从1月21日到如今,上海的日接单量初次打破了6万单。

  目前上海有5万辆出租车,10万名司机,平均天天有150万次的出行,可见未来接单量另有很大的晋升空间。

  记者了解到,上海市目前出租车总量已近5万辆,按每台车1.5万元的月营收额保守估算,上海市每一年出租车市场的营收就高达90亿元。而放眼中国,这个蛋糕更大至4000亿元。软件公司保守估计“调剂效劳一年怎么也能有个几十亿元的市场吧”,未来分一杯羹应该不难。更何况,结合互联网金融、乘客车载大数据、实时订单匹配平台,未来应该另有更大的想象空间。

  [打车软件下的司机乘客]

  图实惠找乐趣,辛勤司机变身IT男

  申城某出租车公司的司机王师傅用打车软件已快一年,如今天天出车,左边刷着“快的”,右边刷着“嘀嘀”。“生意比曩昔好,放空车扫街的环境也少了。曩昔经常瞎兜,油钱没少用,钱也没赚到。如今一单做完了用打车软件就能接上第二单,如果没合适的,就停一会儿,等手机响,一样平常不超过10分钟就会碰到合适的。这多环保!”

  王师傅的车上挂了两个手机,记者坐在上面不到一刻钟,就有两次提醒音响起。“如今不是高峰,叫车不多,你看高峰时就很有趣了,手机不停响起,一样平常加个5元10元的,咱咱们睬也不睬。前两天我在淮海路,一个起步费的路程,有两个分外着急打车的乘客,加了40元我才接。别的如果看到一个去机场的单子,司机咱们都邑抢,这时候比谁手快。”说起打车软件如何赚钱,王师傅来劲了。不过他表示,一天高峰光阴也就接三四单活儿,而且软件也规定返现10元的运动至多一天5次,靠软件赚的钱可以或许忽略不计。“其实开出租是个挺枯燥的活,又不能总跟乘客聊,如今有了打车软件,天天抢单像打互动游戏,给工作增长了不少乐趣。”

  王师傅还说,他咱们一个车队10辆车中,至少有一半以上的司机在用打车软件,而自己为了做生意,40多岁的他也下苦功学技术:已经下载解密作弊软件,打破每日最高5单返现的限量,用软件拦阻长途订单……他笑称自己如今是“移动互联IT男”。

  有担心有叫好,精明乘客实惠疾速叫车

  “曩昔上海出租车行业很少有拒载的现象,如今空车驶过,对招手拦车乘客熟视无睹,打车软件是扰乱市场的罪魁祸首。”赵小姐认为,出租车行业是公共交通行业,是都邑公共交通的必要弥补,既然有公益化的属性,就不该逐利、拒载。如今软件客频频“打劫”路边客,侵犯了路边客享用出租车效劳的权利。采访中,另外一名白领张小姐还表示:“如今出租车司机装了几个打车软件抢单,开车时阁下两边各一部手机响个不停,就像在打游戏,乘客的安全谁来包管?”

  不过,对付精晓打车软件的打车人来说,出租车市场的“互联网化”是不折不扣的利好。陈佳几乎天天都要打车,她手机上装着多个打车软件切换应用。“打车软件非常好用,非高峰期不用加价,一分钟之内就会有司机接单。高峰期加个5元10元车子也来了,总比曩昔路上站半天打不到车好。”陈佳说有一次公司会后急要10辆车,她在打车软件上呼叫,每辆车加价10元,不到2分钟,车子就全体到齐了,效力非常高。她还发现,自从有了打车软件,司机师傅的效劳立场变得分外好。“像淘宝网一样,效劳好的给予好评,司机积分就高。有一次我付钱时手机网络连不上,司机甚至还用他的移动WiFi帮我付钱。”

  在目前两大软件疯狂圈地的配景下,精明的消费者陈佳颠末过程研究规矩,获得不少好处:哪家有运动就用哪家,比如最近嘀嘀打车推出微信支付返现10元,就用它叫车,一天打车三次可以或许省30元。之前则用的是百度的打车软件,只要叫车了不上车也能嘉奖10元。同时,如果长途打车,另有更实惠的办法,应用两个打车软件,在应用一个打车软件的同时再颠末过程另外一个软件叫另外一辆车,中途换车,如许可以或许返利20元。

  [新华视点]

  阿里、腾讯“血拼”将是谁的噩梦?

  当供职于一家国有银行小我银行部的李健借助快的打车轻松实现一次叫车过程,获得支付宝供给的10元嘉奖,同时为他供给效劳的“的哥”小刘也乐滋滋地劳绩15元嘉奖时,李健的内心并不开心:“这原本是属于银行业的市场蛋糕。”

  眼下,站在快的打车、滴滴打车这两家打车效劳APP身后的阿里巴巴、腾讯这两家互联网巨擘正在停止一场抢夺打车支付市场的“血拼”,二者均投入数以亿计的嘉奖基金,拿出誓当行业老大的架势,针锋相对地推出各种令人难以抗拒的优惠嘉奖措施。

  如果你觉得二者迟早会拼出个“你死我活”,就大错特错了。这场看似残酷血腥的较量中,二者都是大赢家。可以或许预见,很快,在中国的都邑特别是重点都邑的出租车市场,出租车司机和消费者就将习惯用支付宝或是微信支付,“也就没有其余支付效劳供给商什么事了”。

  稍微回想一下打车支付市场这一个多月来的变更,就不得不佩服互联网企业的魄力和履行力。以支付宝和快的打车为例,去年12月初,支付宝首度宣布进军北京出租车支付市场,其时全北京还只要5000辆出租车能实现支付宝支付,短短一个多月后,如今快的打车世界用户数已达2300万,日订单量超过30万笔。

  与之相比,一些银行几年前就开端力推的NFC支付手机,从概念提出初期,就借助媒体大肆宣传可以或许实现公交车买票快捷支付,到如今,几年曩昔了,有多少人能在几个都邑的几辆公交车上实现这一“快捷支付”呢?相较之下,高下立现。

  很显著,打车效劳仅仅只是互联网巨擘环抱消费者需要布局业务中的一步,他咱们的野心也远远不只如斯。以支付宝为例,如今,打开支付宝钱包APP,人咱们可以或许实现的从末了的转账、网购支付扩大至信用卡还款、餐饮支付、观光订旅店、缴纳水电费、病院挂号甚至慈悲捐钱、汽车违章缴纳罚款。这些,在仅仅一年前,人咱们还都是习惯借助银行效劳实现的。

  而这似乎还只是开了头,环抱人咱们生活、消费的方方面面效劳,互联网公司还在猛力布局。与之对应的,是银行系金融机构在现有市场和一些潜在市场上的节节败退,在近期最为吸引眼球的理财市场,曾几什么时候,设置设备摆设一笔年息在5%阁下的理产业品,人咱们还得跑一趟银行;现如今透过支付宝或财付通,购买一款年收益在6%、7%的理财,“分分钟搞定”。

  据记者了解,除去已让人咱们感遭到便利快捷的声波支付、条码支付、二维码支付外,互联网公司已在着手推出包含指纹为标识的生物支付,而这将意味着,人咱们出门购物、消费,不只不必要带钱包,连手机也可以或许不用了。

  显然,这些,对付在瞬息万变的情势下还无法疾速觉醒的一些银行系金融机构而言,噩梦还只是刚刚开端……(据新闻晨报)

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